Pourquoi Madère est différente
L’aéroport publie ses propres limites de vent
Madère est le seul aéroport au monde à publier des limites de vent à l’atterrissage dans sa publication d’information aéronautique. Ce n’est pas un seuil unique du type « trop de vent » : la limite change selon la direction d’où vient le vent et, dans un secteur, selon la piste en service.
Les limites publiées
| Vent de | Piste | Vent moyen max. | Rafale max. | Point de mesure |
|---|---|---|---|---|
| 300°–010° MAG | Les deux | 15 kt | 25 kt | Touchdown anemometer |
| 020°–040° MAG | Les deux | 20 kt | 30 kt | Touchdown anemometer |
| 120°–190° MAG | 05 | 20 kt | 30 kt | Touchdown anemometer |
| 120°–190° MAG | 23 | 15 kt | 25 kt | Touchdown and MID anemometers |
| 200°–230° MAG | Les deux | — | — | MID or Rosário anemometer |
Pourquoi la direction compte plus que la vitesse
La piste est posée sur une plateforme au-dessus de la mer, avec la montagne derrière. Le vent de nord-ouest franchit les reliefs et arrive turbulent : la limite est donc plus stricte — 15 kt de vent moyen, 25 kt en rafale. À force égale, le vent de nord-est arrive plus régulier et il est admis jusqu’à 20 et 30 kt. C’est pourquoi une prévision générale annonçant « du vent » ne dit presque rien ici, et pourquoi un seuil unique se trompe plus souvent qu’il n’a raison.
Ce qui se passe réellement quand la limite est dépassée
L’équipage peut attendre en circuit d’attente que le vent faiblisse, tenter une approche et effectuer une remise des gaz, ou dérouter. Les déroutements depuis Madère se font le plus souvent vers Porto Santo, Tenerife, Las Palmas ou Lisbonne. Une remise des gaz est une manœuvre courante et ne signifie pas qu’un problème est survenu — c’est la procédure qui fonctionne.
Si vous avez été dérouté ou retardé
La compagnie vous doit assistance quelle que soit la cause : repas, hébergement si vous êtes retenu pour la nuit, et le trajet jusqu’à Funchal depuis l’aéroport où vous avez atterri. L’indemnisation financière est une question distincte et ne s’applique généralement pas lorsque la cause est la météo.
Que faire après un déroutementFilmé et publié par Approach and Departure Videos.
Filmé et publié par DutchPilotGirl.
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